一级保养以润滑、紧固为重点，除执行例行保养项目外，还要进行以下检查：

1、清洗发动机燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器、液压系统空气滤清器。

2、向各铰点油嘴处加注润滑脂，垃圾箱和填装器中的滑道表面涂抹润滑脂。

3、检查连接的紧固情况，检查垃圾箱与车架、推铲滑块座与推铲的连接、填装器滑块铰轴、各油缸销轴的连接，必要时予以紧固。

4、定期检查刮板、滑板接近开关是否固定牢靠，清理接近开关附近垃圾和杂物，检查感应距离是否在要求范围内，避免距离太远感应不到或距离太近造成接近开关损坏等故障。

二级保养以检查、调整为重点。

1、执行一级保养的全部项目。

2、检查液压系统中各压力阀的压力，若有偏离应及时调整（由专业人员进行）；清洗液压系统吸油滤芯；检查各接头、密封面的联结密封情况；发现高压软管有龟裂、局部破损和老化膨胀等现象时应及时更换。

3、检查气路系统中过滤器有无堵塞、气管有无龟裂老化现象，必要时加以更换。

4、检查垃圾箱与填装器接合面的橡胶密封条和排污阀橡胶垫情况，必要时更换。

5、检查推铲滑块和填装器滑块以及各销轴和轴套的磨损情况，必要时更换。

6、检查各总成的焊缝有无开裂脱焊、结构有无塑性变形以及销轴有无裂纹等情况。发现问题应及时排除。

7、检查压填循环和卸料时间，若过快或过慢应调整到正常状态。

三级保养以部分总成解体、清洗、检查、调整和消除隐患为重点。

1、执行一级保养和二级保养的全部内容。

2、检查液压油液情况。如果发现液压油液有污染物多、浑浊发黑、泡沫乳化和粘度变化大等现象时，必须更换液压油。

（注：更换液压油时，推铲油缸、举升油缸和滑板油缸处于全缩状态，刮板油缸处于全伸状态，旧油放完后，卸下油箱内的粗精滤油器，清洗粗滤器、放油螺塞和油箱，清洗完后装回。加入干净液压油至油标刻度范围内，排出管路中混有的空气。排气过程可启动发动机在怠速下运转，取力器挂上档，油泵作慢速运转，逐个旋开各液压回路最高处管接头螺母进行放气。排净空气后旋紧各螺母，不得有泄漏。油更换完后，让液压系统试运转，认为工作正常即可。）

1、填装器举升后其下严禁人站立和穿行。需要举起填装器进行某些维修工作时，应用牢固的支架顶住，以防发生恶性事件。

2、检修时应防止摔碰，避免敲打，以免零件损伤、变形及划痕等，液压系统拆装时必须注意清洁。

3、当液压系统或电气控制系统需要拆卸时，填装器应在落下位置，刮板和滑板必须先缓慢放下来或固定住，否则填装器或刮板和滑板突然动作会造成设备受损和其它恶性事故。

4、请勿在烈日下洗车，烈日下水滴所构成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生高温，时间久了，车漆便会失去光泽。

5、请勿添加机油过多，机油过多发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生猛烈的搅动，不仅会增加发动机内部功率损失，而且还会使缸壁上的机油增加，造成烧机油的现象。

6、请勿将螺栓拧得过紧，螺栓过紧可能会使衔接件在外力的作用下产生永久变形，从而导致预紧力下降，造成滑扣或折断现象。

7、系统压力出厂已设置，请勿私自调节。有的客户认为压力大就装的多，其实不然，压力大固然会使垃圾压的更紧，装载量更大，但是久而久之会造成液压泵损坏，液压管路渗漏甚至爆裂，结构件长期超负载运转等，缩短车辆使用寿命。

8、蓄电池的首次充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命有很大的影响。若不进行充电，直接加注电解液使用，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命缩短。对于普通蓄电池来说，在使用前一定要按充电规范进行初充电，而对于干荷电铅蓄电池，则需要按照使用说明书，在规定的两年储存期内，若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。

（如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再投入使用。）

9、压缩式垃圾车的发动机既怕热又怕冷，假如冷却水温度过低，则会使燃油熄灭，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，从而造成发动机功率的降低。根据实验证明，压缩式垃圾车在行驶时，冷却水温度为40-50摄氏度，发动机磨损会增加60%-80%,功率降低25%,油耗增加8%-10%。因而，正常情况下发动机冷却水的温度应控制在80-90摄氏度之间。